ຈອຍສະຕິກອີເລັກໂທຣນິກ
-
ຕົວຄວບຄຸມຈອຍສະຕິກອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຜົນຜະລິດ Multi-Axis Can BUS J1939
-
ຈອຍສະຕິກໄຟຟ້າ Axis ພ້ອມດ້ວຍສະວິດ Rocker Push ແບບ Proportional Push Rocker
-
ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກລະດັບສູງທີ່ມີປຸ່ມກົດແບບໄຟຟ້າພ້ອມສະວິດໂຍກແບບສັດສ່ວນ
-
ຊຸດມືຈັບວາວຄວບຄຸມການທົດລອງໄຟຟ້າຂອງລົດຂຸດ
-
ວາວນຳທາງເຄື່ອງຈັກປະຕິບັດການລະດັບສູງ
ຈອຍສະຕິກອີເລັກໂທຣນິກແບບທຸງ(ມັກເອີ້ນວ່າໄຟຟ້າຜ່ານໄຮໂດຼລິກ or ດິຈິຕອລຈອຍສະຕິກ (joysticks) ໄດ້ທົດແທນຄັນຍົກກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝ. ພວກມັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ສະໝອງ" ທີ່ສົ່ງສັນຍານໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳໄປຫາຕົວຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະເຮັດວຽກວາວໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ມໍເຕີໄຟຟ້າ.
1. ບົດນຳ: ວິທີການເຮັດວຽກຂອງມັນ
ບໍ່ເຫມືອນກັບຈອຍສະຕິກໄຮໂດຼລິກທີ່ຍູ້ນ້ຳມັນຜ່ານທໍ່ນຳທາງຂະໜາດນ້ອຍ, ຈອຍສະຕິກເອເລັກໂຕຣນິກໃຊ້ເຊັນເຊີເພື່ອກວດຫາການເຄື່ອນໄຫວ.
ເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກ
•ເຊັນເຊີຜົນກະທົບຮໍ:ປະເພດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ. ພວກມັນໃຊ້ແມ່ເຫຼັກ ແລະ ເຄິ່ງຕົວນຳເພື່ອວັດແທກຕຳແໜ່ງ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ທາງກາຍະພາບລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່, ພວກມັນຈຶ່ງທົນທານຫຼາຍ ແລະ ສາມາດຢູ່ໄດ້ຫຼາຍລ້ານຮອບວຽນ.
•ໂພເທນຊິໂອມິເຕີ:ໃຊ້ຄວາມຕ້ານທານທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (ເຊັ່ນ: ປຸ່ມປັບລະດັບສຽງ). ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ງ່າຍກວ່າ ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າ ແຕ່ສາມາດເສື່ອມສະພາບໄດ້ຕາມການເວລາຍ້ອນແຮງສຽດທານ.
•ການເຊື່ອມໂຍງ CANbus:ຈອຍສະຕິກອຸດສາຫະກຳທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງແຮງດັນດິບເທົ່ານັ້ນ; ພວກມັນ "ສື່ສານ" ກັບເຄື່ອງຈັກຜ່ານເຄືອຂ່າຍຂໍ້ມູນ (ເຊັ່ນ CANbus ຫຼື J1939). ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາຍບາງໆສາຍດຽວສາມາດນຳສັນຍານໄປໃຫ້ປຸ່ມ ແລະ ແກນຫຼາຍສິບອັນ.
2. ການນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນ
ກ. ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໜັກ
ຈອຍສະຕິກອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນມາດຕະຖານສຳລັບລົດຂຸດ, ລົດເຄນ ແລະ ລົດຍົກ.
•ໜ້າທີ່:ພວກມັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີ "ການສະຫຼັບໂໝດ." ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດກົດປຸ່ມເພື່ອປ່ຽນຮູບແບບຈອຍສະຕິກຈາກ "ISO" ເປັນ "SAE" ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນທໍ່ໄຮໂດຼລິກໃດໆ.
•ອັດຕະໂນມັດ:ພວກມັນເປີດໃຊ້ຄຸນສົມບັດຕ່າງໆເຊັ່ນ "ກັບຄືນໄປຫາການຂຸດ," ບ່ອນທີ່ການກົດປຸ່ມດຽວຈະຍ້າຍຖັງກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ.
ຂ. ອຸປະກອນການແພດ
•ລົດເຂັນໄຟຟ້າ:ໃຊ້ຈອຍສະຕິກ "ປາຍນິ້ວມື" ທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງ ເຊິ່ງຕ້ອງການແຮງໜ້ອຍຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດໃນການເຄື່ອນໄຫວສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.
•ຫຸ່ນຍົນຜ່າຕັດ:ໝໍຜ່າຕັດໃຊ້ຈອຍສະຕິກເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເພື່ອຄວບຄຸມແຂນຫຸ່ນຍົນ (ເຊັ່ນ: ລະບົບ Da Vinci) ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາຕ່ຳກວ່າມິນລີແມັດ.
ຄ. ທາງທະເລ ແລະ ນອກຝັ່ງ
•ການຈອດເຮືອ:ເຮືອຢອດທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ຈອຍສະຕິກເພື່ອປະສານງານເຄື່ອງຈັກຫຼັກ ແລະ ເຄື່ອງຊຸກດັນໜ້າເຮືອພ້ອມໆກັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄປທາງຂ້າງ ຫຼື ໝຸນຢູ່ກັບທີ່.
•ROVs (ຍານພາຫະນະທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະໄກ):ນັກບິນໃຊ້ຈອຍສະຕິກຫຼາຍແກນເພື່ອນຳທາງໂດຣນໃຕ້ນ້ຳໃນການສຳຫຼວດທະເລເລິກ.
ງ. ການຈັດການວັດສະດຸ
ລົດຍົກ ແລະ ລົດບັນທຸກຍົກ:ຈອຍສະຕິກອີເລັກໂທຣນິກມັກຈະປ່ຽນແທນຄັນຍົກ 3 ຫຼື 4 ອັນແຍກຕ່າງຫາກ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຍົກ, ອຽງ, ແລະ ປ່ຽນສ້ອມໄປທາງຂ້າງໂດຍໃຊ້ພຽງແຕ່ນິ້ວໂປ້ ແລະ ສອງນິ້ວມືຂອງເຂົາເຈົ້າ.
3. ການປຽບທຽບ: ຈອຍສະຕິກແບບອີເລັກໂທຣນິກ ທຽບກັບ ໄຮໂດຼລິກ
| ຄຸນສົມບັດ | ຈອຍສະຕິກອີເລັກໂທຣນິກ | ຈອຍສະຕິກຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກ |
| ການຕິດຕັ້ງ | ສາຍໄຟຟ້າງ່າຍ (ສາຍບາງ). | ຍາກ (ທໍ່ໄຮໂດຼລິກແຂງ). |
| ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຫ້ອງໂດຍສານ | ບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ສຽງລົບກວນຈາກທໍ່ນ້ຳມັນ. | ສາມາດຮ້ອນ ແລະ ມີສຽງດັງໄດ້. |
| ການປັບແຕ່ງ | ຄວາມອ່ອນໄຫວ ແລະ ເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້. | ການຕອບສະໜອງກົນຈັກຄົງທີ່. |
| ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື | ສູງ (ໂດຍສະເພາະ Hall Effect). | ສູງ (ແຕ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາ). |
| ການດໍາເນີນງານທາງໄກ | ຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍຜ່ານວິທະຍຸ/Wi-Fi. | ເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້. |
4. ລັກສະນະຄວາມປອດໄພ
•ສະວິດຄົນຕາຍ:ປຸ່ມກົດ ຫຼື ປຸ່ມທີ່ຕ້ອງກົດຄ້າງໄວ້ເພື່ອໃຫ້ຈອຍສະຕິກເຮັດວຽກໄດ້, ປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວໂດຍບັງເອີນຖ້າຜູ້ປະຕິບັດງານກະທົບກັບດ້າມຈັບ.
•ເຊັນເຊີຊໍ້າຊ້ອນ:ຈອຍສະຕິກອຸດສາຫະກຳສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ເຊັນເຊີສອງຕົວຕໍ່ແກນ. ຖ້າສັນຍານບໍ່ກົງກັນ, ລະບົບຈະເຂົ້າສູ່ "ໂໝດ Limp" ຫຼືປິດລົງເພື່ອຄວາມປອດໄພ.
•ລັອກກາງ:ປອກຄໍກົນຈັກທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຈອຍສະຕິກເຄື່ອນຍ້າຍຈົນກວ່າມັນຈະຖືກຍົກຂຶ້ນໂດຍເຈດຕະນາ.
