ແປ້ນຕີນໄຮໂດຼລິກ ແລະ ແປ້ນຄວບຄຸມ

ກະເບື້ອງຕີນໄຮໂດຼລິກ ແລະ ກະເບື້ອງຄວບຄຸມແບບຕິດທຸງແມ່ນການໂຕ້ຕອບທີ່ສຳຄັນທີ່ໃຊ້ເພື່ອຈັດການແຮງ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວໃນເຄື່ອງຈັກໜັກ, ພາຫະນະ ແລະ ຕົວຈຳລອງຄວາມແມ່ນຍຳ. ພວກມັນອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ງານໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ມື, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ຄວາມດັນ ຫຼື ທິດທາງໄດ້ໃນຂະນະທີ່ມືຂອງເຂົາເຈົ້າກຳລັງຫຍຸ້ງຢູ່ກັບການຊີ້ນຳ ຫຼື ການຈັດການເຄື່ອງມື.

1. ວິທີການເຮັດວຽກຂອງພວກມັນ

ຢູ່ໃນແກ່ນແທ້ຂອງພວກມັນ, ກະເບື້ອງເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນແຮງກົດຕີນແບບກົນຈັກເຂົ້າໄປໃນຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກ.

•ກະບອກສູບຫຼັກ:ເມື່ອທ່ານກົດແປ້ນ, ມັນຈະຍູ້ລູກສູບເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຫຼັກ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກເຄື່ອນທີ່ຜ່ານທໍ່ທີ່ປິດສະໜິດ.
•ກະບອກສູບ/ຕົວກະຕຸ້ນ:ຄວາມດັນຂອງນ້ຳມັນຈະເຄື່ອນໄປຫາກະບອກສູບ "ທາດ" ຢູ່ປາຍອີກດ້ານໜຶ່ງ, ເຊິ່ງຈະເຄື່ອນຍ້າຍຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກ (ເຊັ່ນ: ຜ້າເບກ, ຄລັດຊ໌, ຫຼື ແກນວາວ).
•ການຄວບຄຸມແບບສັດສ່ວນ:ກະເບື້ອງໄຮໂດຼລິກສ່ວນໃຫຍ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຄວບຄຸມແບບສັດສ່ວນ.ຍິ່ງທ່ານກົດແປນຫຼາຍເທົ່າໃດ, ນ້ຳຈະຖືກຍົກຍ້າຍຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີການເພີ່ມກຳລັງ ຫຼື ຄວາມໄວເທື່ອລະກ້າວ ແທນທີ່ຈະເປັນສະວິດເປີດ/ປິດແບບງ່າຍໆ.

2. ປະເພດຫຼັກຂອງກະເບື້ອງໄຮໂດຼລິກ

3. ອົງປະກອບຫຼັກ

• ຕົວວາວ:ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຫລໍ່ ຫຼື ອາລູມິນຽມເພື່ອທົນຕໍ່ແຮງກົດດັນພາຍໃນສູງ.
• ຫຼອດ/ລູກສູບ:ສ່ວນພາຍໃນທີ່ເຄື່ອນທີ່ເຊິ່ງນຳພາຂອງແຫຼວໄປຫາພອດຕ່າງໆ.
• ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງກັບຄືນ:ຮັບປະກັນວ່າກະເບື້ອງກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງ "ເປັນກາງ" ທັນທີທີ່ທ່ານຍົກຕີນຂອງທ່ານຂຶ້ນ.
• ເກີບຢາງ:ຝາປິດປ້ອງກັນທີ່ປ້ອງກັນຝຸ່ນ, ຝຸ່ນລະອອງ, ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນປະທັບຕາໄຮໂດຼລິກພາຍໃນ.
• ເສັ້ນໂຄ້ງການວັດແທກ:ຮູບຮ່າງພາຍໃນທີ່ກຳນົດວ່າກະເບື້ອງມີຄວາມອ່ອນໄຫວແນວໃດ (ຕົວຢ່າງ, ການສະຕາດທີ່ "ອ່ອນນຸ້ມ" ຕາມດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງດັນ "ຮຸນແຮງ".

4. ຂໍ້ດີທຽບກັບກະເບື້ອງກົນຈັກ/ໄຟຟ້າ

• ການຄູນແຮງ:ລະບົບໄຮໂດຼລິກສາມາດສ້າງແຮງມະຫາສານໄດ້ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມໃນການໃຊ້ຕີນໜ້ອຍ.
• ການຕອບສະໜອງຕໍ່ການສຳຜັດ:ບໍ່ເຫມືອນກັບກະເບື້ອງໄຟຟ້າພື້ນຖານ (ເຊິ່ງຮູ້ສຶກວ່າ "ອ່ອນນຸ້ມ"), ກະເບື້ອງໄຮໂດຼລິກໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຕາມທໍາມະຊາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທ່ານກົດແຮງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານ "ຮູ້ສຶກ" ດີຂຶ້ນ.
• ຄວາມທົນທານ:ເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນອີງໃສ່ເກຍຫຼືສາຍໄຟທີ່ລື່ນແທນທີ່ຈະເປັນເກຍຫຼືສາຍໄຟທີ່ສັບສົນ, ພວກມັນຈຶ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂາດຫຼືເສື່ອມສະພາບໜ້ອຍລົງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງແລະເປື້ອນ.

5. ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາ

• ກວດສອບລະດັບນໍ້າຢາ:ນ້ຳມັນຕໍ່າສາມາດນໍາໄປສູ່ການຢຽບຄັນເລັ່ງ "ເປັນຟອງ" ບ່ອນທີ່ການກະທຳຮູ້ສຶກຊັກຊ້າ ຫຼື ອ່ອນແອ.
• ເຮັດໃຫ້ລະບົບເລືອດໄຫຼ:ຟອງອາກາດໃນທໍ່ໄຮໂດຼລິກບີບອັດຫຼາຍກ່ວານ້ຳມັນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄັນເລັ່ງໄປທາງພື້ນໂດຍບໍ່ໄດ້ເປີດໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ.
• ກວດກາປະທັບຕາ:ຊອກຫາຮອຍຮົ່ວອ້ອມບໍລິເວນຖານຂອງກະບອກສູບ ຫຼື ກະບອກສູບຫຼັກ; ການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ.