ວາວຄວບຄຸມເຄື່ອງໂຫຼດເຮັດວຽກແນວໃດ?

ວາວຄວບຄຸມການໂຫຼດຈະຊີ້ນຳນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມດັນຈາກປໍ້າໄປຫາກະບອກໄຮໂດຼລິກ ແລະ ມໍເຕີຂອງເຄື່ອງໂຫຼດຢ່າງແນ່ນອນ. ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ກະຕຸ້ນໜ້າທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຍົກ, ການອຽງ ແລະ ອຸປະກອນເສີມຕ່າງໆ. ທິດທາງຂອງນ້ຳມັນທີ່ຊັດເຈນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ພະລັງງານໄດ້. ວາວຄວບຄຸມການນຳທາງຂອງເຄື່ອງໂຫຼດມັກຈະເສີມຂະຫຍາຍການຄວບຄຸມນີ້.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ລົດຕັກເຕີວາວຄວບຄຸມຄວບຄຸມນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ. ນ້ຳມັນນີ້ໃຫ້ພະລັງງານແກ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດຕັກ, ເຊັ່ນ: ການຍົກ ແລະ ການອຽງ. ມັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານມີການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ.
• ວາວໃຊ້ລູກກິ້ງເພື່ອນຳພານໍ້າຢາ. ເມື່ອຜູ້ປະຕິບັດງານຍ້າຍຄັນຍົກ, ລູກກິ້ງຈະປ່ຽນ. ສິ່ງນີ້ສົ່ງນໍ້າຢາໄປຫາສ່ວນຂວາຂອງຕົວໂຫຼດ.
• ລັກສະນະຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ:ວາວບັນເທົາປົກປ້ອງລະບົບ. ພວກມັນຢຸດການສະສົມຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງໂຫຼດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.

ເຂົ້າໃຈກົນໄກຂອງວາວຄວບຄຸມເຄື່ອງໂຫຼດ

ວາວຄວບຄຸມເຄື່ອງໂຫຼດແມ່ນຫຍັງ?

ວາວຄວບຄຸມການໂຫຼດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໜ່ວຍບັນຊາການສູນກາງສຳລັບລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງລົດໂຫຼດ. ມັນຈັດການການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມດັນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ນ້ຳມັນນີ້ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກປ້ຳ ແລະ ເຄື່ອນທີ່ໄປຫາກະບອກໄຮໂດຼລິກ ແລະ ມໍເຕີຕ່າງໆ. ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ພະລັງງານແກ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໂຫຼດ, ເຊັ່ນ: ການຍົກຖັງ, ການອຽງມັນ, ຫຼື ການໃຊ້ອຸປະກອນເສີມຕ່າງໆ. ວາວຮັບປະກັນວ່າຜູ້ປະຕິບັດງານຮັກສາການຄວບຄຸມທີ່ຖືກຕ້ອງຕໍ່ທຸກໆໜ້າທີ່.

ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງມັນ

ວາວຄວບຄຸມການໂຫຼດປະກອບດ້ວຍຫຼາຍສ່ວນທີ່ສຳຄັນ. ແຕ່ລະອົງປະກອບມີບົດບາດສະເພາະໃນການຄຸ້ມຄອງນໍ້າ.

• ຕົວວາວ: ເຮືອນທີ່ແຂງແຮງນີ້ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບພາຍໃນທັງໝົດ. ມັນໃຫ້ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງສຳລັບການປະກອບທັງໝົດ.
• ມ້ວນສ່ວນປະກອບຮູບຊົງກະບອກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫົວໃຈຂອງວາວ. ຫຼອດລໍ້ເຮັດວຽກໂດຍການເຄື່ອນຍ້າຍພາຍໃນເປືອກທີ່ປິດສະໜິດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສະກັດກັ້ນ ຫຼື ການເປີດພອດຕ່າງໆ. ການກະທຳນີ້ຄວບຄຸມທິດທາງຂອງການໄຫຼຂອງນ້ຳໂດຍອີງໃສ່ຕຳແໜ່ງຂອງມັນ. ໃນວາວຄວບຄຸມເຄື່ອງໂຫຼດ, ເຊັ່ນວາວຈອຍສະຕິກ 3 ຫຼອດ, ຫຼອດລໍ້ມັກຈະຖືກຊຸບດ້ວຍໂຄຣມແຂງ ແລະ ມີຈຸດໃຈກາງຂອງສະປິງ. ພວກມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ງານກະບອກສູບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສອງຢ່າງ. ຫຼອດລໍ້ສະເພາະມັກຈະອຸທິດຕົວເອງໃຫ້ກັບໜ້າທີ່ເຊັ່ນ: ການເຮັດວຽກຂອງລູກລອຍ ຫຼື ການຄວບຄຸມອຸປະກອນເສີມ, ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັບ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫຼອດລໍ້ເຫຼົ່ານີ້, ມັກຖືກຄວບຄຸມໂດຍຈອຍສະຕິກ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເຮັດວຽກເປັນອິດສະຫຼະ ຫຼື ພ້ອມໆກັນຂອງໜ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງໂຫຼດ.
• ທ່າເຮືອເຂົ້ານ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມກົດດັນຈາກປ້ຳຈະເຂົ້າສູ່ວາວຜ່ານພອດນີ້.
• ທ່າເຮືອອອກ (ທ່າເຮືອຖັງ)ນ້ຳທີ່ໄຫຼກັບຄືນມາຈາກກະບອກສູບ ຫຼື ຂ້າມໜ້າທີ່ເຮັດວຽກອອກຈາກວາວຜ່ານທາງພອດນີ້, ກັບຄືນສູ່ຖັງໄຮໂດຼລິກ.
• ພອດເຮັດວຽກພອດເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ມໍເຕີ. ພວກມັນສົ່ງນ້ຳມັນເພື່ອເປີດໃຊ້ໜ້າທີ່ສະເພາະຂອງຕົວໂຫຼດ.
• ວາວບັນເທົາອຸປະກອນຄວາມປອດໄພເຫຼົ່ານີ້ປົກປ້ອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ເກີນ. ພວກມັນເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອໂອນນ້ຳກັບຄືນສູ່ຖັງຖ້າຄວາມດັນເກີນຂອບເຂດທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ.
• ກວດສອບວາວວາວທາງດຽວເຫຼົ່ານີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກໄຫຼກັບຫຼັງຜ່ານລະບົບ. ພວກມັນຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຕັ້ງໃຈ.

ການເຮັດວຽກຂອງວາວແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ

ວາວຄວບຄຸມເຄື່ອງໂຫຼດປະຕິບັດຄຳສັ່ງຜ່ານລຳດັບການກະທຳທີ່ຊັດເຈນ.

1. ການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຕົວປະຕິບັດການຜູ້ປະຕິບັດງານເລີ່ມຄຳສັ່ງໂດຍການຍ້າຍຄັນຍົກ ຫຼື ຈອຍສະຕິກ. ການກະທຳນີ້ໂດຍກົງ ຫຼື ໂດຍທາງອ້ອມ (ຜ່ານທາງວາວຄວບຄຸມຕົວບຸກລຸກ) ແປເປັນແຮງກົນຈັກ.
2. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫຼອດແຮງນີ້ເຮັດໃຫ້ລູກກິ້ງສະເພາະພາຍໃນຕົວວາວປ່ຽນຈາກຕຳແໜ່ງທີ່ເປັນກາງຂອງມັນ. ລູກກິ້ງຈະເລື່ອນໄປຕາມແກນຂອງມັນ.
3. ການປ່ຽນເສັ້ນທາງຂອງແຫຼວໃນຂະນະທີ່ຫຼອດລໍ້ເຄື່ອນທີ່, ມັນຈະປົດບລັອກທາງຜ່ານພາຍໃນບາງຢ່າງ ແລະ ກີດຂວາງທາງຜ່ານອື່ນໆ. ການກະທຳນີ້ຈະນຳພານ້ຳທີ່ມີຄວາມກົດດັນຈາກພອດເຂົ້າໄປຫາພອດເຮັດວຽກສະເພາະ.
4. ການເປີດໃຊ້ງານອົງປະກອບນ້ຳທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ມໍເຕີທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ຄວາມດັນຂອງນ້ຳນີ້ຈະຂະຫຍາຍ ຫຼື ດຶງກະບອກສູບ, ຫຼື ໝຸນມໍເຕີ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງຕົວໂຫຼດທີ່ຕ້ອງການ.
5. ເສັ້ນທາງຂອງແຫຼວກັບຄືນເມື່ອນ້ຳໄຫຼເຂົ້າໄປໃນດ້ານໜຶ່ງຂອງກະບອກສູບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສອງເທົ່າ, ນ້ຳຈາກອີກດ້ານໜຶ່ງຈະກັບຄືນສູ່ວາວ. ຕຳແໜ່ງຂອງລູກກິ້ງຈະນຳພານ້ຳໄຫຼກັບຄືນນີ້ໄປຫາຊ່ອງອອກ, ສົ່ງມັນກັບຄືນສູ່ຖັງໄຮໂດຼລິກ.
6. ຕຳແໜ່ງກາງເມື່ອຜູ້ປະຕິບັດງານປ່ອຍຕົວຄວບຄຸມ, ສະປິງມັກຈະເຮັດໃຫ້ຫຼອດສູບຢູ່ໃຈກາງ. ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ເປັນກາງນີ້, ຫຼອດສູບຈະກີດຂວາງຮູເຮັດວຽກທັງໝົດ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ນ້ຳຂອງປັ໊ມຂ້າມໜ້າທີ່ເຮັດວຽກ ແລະ ໄຫຼກັບຄືນໄປຫາຖັງໂດຍກົງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຮັກສາຄວາມພ້ອມຂອງລະບົບ.

ປະເພດຂອງວາວຄວບຄຸມເຄື່ອງໂຫຼດ ແລະ ວິທີການຄວບຄຸມ

ລະບົບສູນເປີດ ທຽບກັບ ລະບົບສູນປິດ

ລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງລົດຕັກໃຊ້ສອງປະເພດການອອກແບບຄື: ສູນເປີດ ແລະ ສູນປິດ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນວິທີການຈັດການການໄຫຼ ແລະ ຄວາມດັນຂອງນໍ້າ.

ລະບົບເປີດສູນກາງມີການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນສະເໝີ. ວາວຄວບຄຸມມີເສັ້ນທາງເປີດສູນກາງເມື່ອຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເປັນກາງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ນ້ຳມັນກັບຄືນສູ່ຖັງເກັບນ້ຳ. ປໍ້າໄຮໂດຼລິກແມ່ນປະເພດໄຫຼຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະບົບປິດສູນກາງແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສະເໝີ. ນ້ຳມັນບໍ່ໄຫຼຈົນກວ່າຜູ້ປະຕິບັດງານຈະເປີດໃຊ້ຄັນໂຍກ. ປໍ້າຈະປ່ຽນອັດຕາການໄຫຼຂອງມັນ, ໂດຍສູບນ້ຳມັນໜ້ອຍຫຼາຍຈົນກວ່າວາວຈະເຮັດວຽກ. ແກນໝູນຂອງວາວບໍ່ຕ້ອງການເສັ້ນທາງເປີດສູນກາງກັບຄືນສູ່ຖັງ.

ການອອກແບບວາວແບບ Monoblock ແລະ Sectional

ວາວຄວບຄຸມເຄື່ອງໂຫຼດມີຫຼາຍຮູບແບບທາງກາຍະພາບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນແບບ monoblock ແລະ ແບບ sectional.

• ວາວໂມໂນບລັອກວາວເຫຼົ່ານີ້ມີການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຕິດຕັ້ງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ແຄບ. ພວກມັນໃຊ້ໂຄງສ້າງ monoblock ເຫຼັກຫລໍ່ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ. ນີ້ຊີ້ບອກເຖິງວັດສະດຸ ແລະ ໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງ, ເປັນບລັອກດຽວ. ວາວຄວບຄຸມທິດທາງ monoblock ມີໂຄງສ້າງທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຮົ່ວໄຫຼຈາກພາຍນອກ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມກັບການຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກໃນເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່, ລວມທັງອຸປະກອນກະສິກຳ ແລະ ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂະໜາດນ້ອຍ. ພວກມັນມັກຈະປະກອບມີລູກກິ້ງສອງຊັ້ນມາດຕະຖານທີ່ມີສະປິງກັບຄືນສູ່ສະພາບກາງ, ເໝາະສຳລັບກະບອກສູບສອງຊັ້ນ.
• ວາວຕັດວາວເຫຼົ່ານີ້ສະເໜີຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການອອກແບບແບບໂມດູນຂອງພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕັ້ງຄ່າໃໝ່ໄດ້ໃນເຄື່ອງຈັກນອກທາງຫຼວງຕ່າງໆ, ລວມທັງລົດຕັກ. ຄວາມສາມາດແບບໂມດູນນີ້, ພ້ອມກັບນ້ຳໜັກທີ່ຫຼຸດລົງ ແລະ ຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ ແລະ ພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງດີທີ່ສຸດ. ວາວແບບຕັດສ່ວນຍັງສະເໜີການຮັບຮູ້ການໂຫຼດທີ່ເປັນເອກະລາດ. ສິ່ງນີ້ຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນ້ຳຢ່າງຊັດເຈນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການປະຫຍັດພະລັງງານ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມຜົນຜະລິດ.

ວາວຄວບຄຸມການບຸກລຸກຂອງລົດບັນທຸກ ແລະ ການຄວບຄຸມແບບເອເລັກໂຕຣນິກ

ວາວຄວບຄຸມການບຸກລຸກຂອງລົດຕັກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າວາວຈັບຕົວນຳ ຫຼື ຈໍຣິດ, ຄວບຄຸມນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກພາຍໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຜູ້ປະຕິບັດງານໃຊ້ມືຈັບ ຫຼື ຄັນຍົກເພື່ອຄວບຄຸມວາວນີ້. ການກະທຳນີ້ກຳນົດຄວາມໄວ ແລະ ທິດທາງການເຄື່ອນທີ່ສຳລັບອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນລະບົບລົດຕັກ, ວາວຄວບຄຸມການຂັບລົດຕັກນີ້ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຂນ, ຖັງ ແລະ ສິ່ງຕິດຕັ້ງອື່ນໆຢ່າງແນ່ນອນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການກະທຳຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຍົກ, ການຫຼຸດ, ການອຽງ ຫຼື ການໝຸນ. ເທັກໂນໂລຢີການຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກທີ່ກ້າວໜ້າຊ່ວຍໃຫ້ການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຊັດເຈນຂອງອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກ. ການອອກແບບຂອງວາວໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະກອບມີເຮືອນ, ມືຈັບ ຫຼື ຄັນຍົກ, ແລະ ອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກພາຍໃນເຊັ່ນ: ມ້ວນ ແລະ ລູກສູບ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຮ່ວມກັນຈັດການການໄຫຼ ແລະ ຄວາມດັນຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ. ລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກເສີມຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງກັບໜ້າທີ່ອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ ການຕອບສະໜອງຂອງລະບົບ

ການຄວບຄຸມຄັນຍົກ ແລະ ຈອຍສະຕິກ

ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວບຄຸມໜ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງໂຫຼດຜ່ານການໂຕ້ຕອບທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍເຊັ່ນ: ຄານ ແລະ ຈອຍສະຕິກ. ການຄວບຄຸມເຫຼົ່ານີ້ແປການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງມະນຸດໄປເປັນຄຳສັ່ງໄຮໂດຼລິກ. ການຄວບຄຸມຄານທົ່ວໄປປະກອບມີຄານໄຮໂດຼລິກສຳລັບການຍົກ, ການອຽງ, ແລະ ການຖິ້ມຖັງ. ພວງມາໄລ ຫຼື ຄານຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງໂຫຼດ. ຄານຄວບຄຸມເຄື່ອງໂຫຼດມັກຈະມີກົນໄກລັອກຕ່າງໆ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ປ້ອງກັນການກະຕຸ້ນໂດຍບັງເອີນ ຫຼື ຮັກສາໜ້າທີ່ໄວ້. ຕົວຢ່າງລວມມີລັອກຄານຫຼາຍໜ້າທີ່ສຳລັບທຸກໜ້າທີ່ ຫຼື ໜ້າທີ່ສ່ວນບຸກຄົນ, ລັອກຄານ SCV, ແລະ ລັອກເອເລັກໂຕຣນິກ. ເມື່ອຜູ້ປະຕິບັດງານຍ້າຍຄານ, ເຊັນເຊີຈະກວດຈັບການເຄື່ອນໄຫວທາງກາຍະພາບນີ້. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວເປັນສັນຍານເອເລັກໂຕຣນິກ. ລະບົບຄວບຄຸມໄດ້ຮັບສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ຕີຄວາມໝາຍການກະທຳທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະເປີດໃຊ້ອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອປະຕິບັດຄຳສັ່ງ. Aວາວຄວບຄຸມຕົວບຸກລຸກມັກຈະອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນນີ້, ໂດຍການແປພາສາການເຄື່ອນໄຫວຂອງຈອຍສະຕິກໄປເປັນສັນຍານຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກ.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມກົດດັນ ແລະ ການໄຫຼ

ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງໂຫຼດທີ່ຊັດເຈນແມ່ນຂຶ້ນກັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມດັນ ແລະ ການໄຫຼຂອງໄຮໂດຼລິກທີ່ຊັບຊ້ອນ. ວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນ (PCVs) ຮັກສາການເຮັດວຽກທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ປົກປ້ອງລະບົບຈາກການປ່ຽນແປງ. ວາວບັນເທົາຄວາມດັນສູງສຸດໂດຍການປ່ຽນທິດທາງນ້ຳມັນເກີນເມື່ອຄວາມດັນສູງເກີນໄປ. ກະບອກສູບ ຫຼື ໄດອາຟຣາມທີ່ມີສະປິງໂຫຼດຈະກວດຈັບຄວາມດັນຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ. ມັນຕອບສະໜອງໂດຍການເປີດ ຫຼື ປິດວາວເມື່ອຮອດຂີດຈຳກັດທີ່ຕັ້ງໄວ້. ປໍ້າຮັບຮູ້ການໂຫຼດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຄຸ້ມຄອງການໄຫຼທີ່ຊັດເຈນ. ພວກມັນເຮັດວຽກກັບເຄືອຂ່າຍຂອງອົງປະກອບເພື່ອຈັດການຄວາມດັນ, ການໄຫຼ ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ. ການຄວບຄຸມແບບໄຟຟ້າ-ໄຮໂດຼລິກ ແລະ ແບບນຳທາງ-ໄຮໂດຼລິກຍັງມີບົດບາດສຳຄັນ. ພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດປັບອັດຕາການຕອບສະໜອງ ແລະ ຮູບແບບການປ່ຽນແປງ. ປໍ້າປ່ຽນແທນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນໂດຍການຄຸ້ມຄອງການໄຫຼ ແລະ ຄວາມດັນຂອງນ້ຳມັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປົກປ້ອງລະບົບ

ລະບົບໄຮໂດຼລິກປະກອບມີລັກສະນະຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ວາວລະບາຍຄວາມດັນແມ່ນມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ຈຳເປັນ. ພວກມັນປົກປ້ອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຈາກຄວາມດັນທີ່ເກີນ. ຖ້າບໍ່ມີການລະບາຍຄວາມດັນທີ່ເໝາະສົມ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ລະອຽດອ່ອນອາດຈະປະສົບກັບຄວາມເສຍຫາຍ. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຄວາມດັນທີ່ເກີນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນສະສົມ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ ແລະ ປະທັບຕາເສື່ອມສະພາບ. ວາວລະບາຍຄວາມດັນປ້ອງກັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຫຼົ່ານີ້. ພວກມັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນກົນໄກຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນຕໍ່ກັບຄວາມດັນເກີນ. ຖ້າມີການອຸດຕັນທາງລຸ່ມ, ຄວາມດັນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ວາວລະບາຍຄວາມດັນເປີດເພື່ອຂ້າມສ່ວນໜຶ່ງຂອງນ້ຳມັນ. ຖ້າຄວາມດັນຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ວາວສາມາດເປີດໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ສິ່ງນີ້ຂ້າມການໄຫຼຂອງປໍ້າໄດ້ 100%. ເມື່ອຄວາມດັນກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ, ວາວຈະປິດ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າລະບົບຍັງຄົງປອດໄພ ແລະ ເຮັດວຽກໄດ້.

ວາວຄວບຄຸມເຄື່ອງໂຫຼດໃຊ້ລູກກິ້ງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ພາຍໃນຕົວວາວຂອງມັນ. ລູກກິ້ງເຫຼົ່ານີ້ຄວບຄຸມນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມດັນໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳ. ກົນໄກນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ໜ້າທີ່ຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງໂຫຼດໄດ້. ຜູ້ປະຕິບັດງານບັນລຸທັງຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ພະລັງ. ຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ປະສົມປະສານປົກປ້ອງລະບົບໄຮໂດຼລິກທັງໝົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.