ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການລົດຂຸດລໍ້ (ເອີ້ນສັ້ນໆວ່າ "ລົດຂຸດລໍ້") ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຕົວເມືອງ, ການສ້ອມແປງສຸກເສີນທາງຖະໜົນ, ການອະນຸລັກນ້ຳໃນກະສິກຳ ແລະ ຂົງເຂດອື່ນໆ, ອຸປະສັກທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ລະບົບເບຣກໄຮໂດຼລິກປະເຊີນຢູ່ນັ້ນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານທີ່ມີການສະຕາດ-ຢຸດເລື້ອຍໆ, ການຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍ ແລະ ສະພາບຖະໜົນທີ່ສັບສົນ, ວິທີການຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບເບຣກໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາສຳຄັນໃນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຂອງອຸດສາຫະກຳ. ບໍລິສັດ Ningbo Flagup Hydraulic Technology Co., Ltd. ໄດ້ຜ່ານຜ່າອຸປະສັກນີ້ໄປໄດ້ຢ່າງສຳເລັດຜົນຜ່ານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາເອກະລາດ, ນຳພານະວັດຕະກຳເຕັກໂນໂລຊີເບຣກໄຮໂດຼລິກລົດຂຸດລໍ້ດ້ວຍປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ການຄວບຄຸມເບຣກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ.
ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານເຕັກນິກທີ່ປະເຊີນໂດຍການເບກໄຮໂດຼລິກ
ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຄວາມຖີ່ສູງຂອງລົດຂຸດລໍ້, ລະບົບເບຣກໄຮໂດຼລິກປະເຊີນກັບຂໍ້ຈຳກັດທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼັກສາມຢ່າງຄື: ໜຶ່ງ, "ການປັບຕົວບໍ່ດີຕໍ່ກັບລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ", ສອງ, "ການຕອບສະໜອງຊ້າຂອງການເບຣກທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ", ແລະ ສາມ, "ຄວາມແມ່ນຍຳໃນການຄວບຄຸມບໍ່ພຽງພໍພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ສັບສົນ". ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການເບຣກ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກຂອງລົດຂຸດລໍ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອທຳລາຍອຸປະສັກທາງດ້ານເຕັກນິກເຫຼົ່ານີ້, ຕ້ອງມີການພັດທະນາທີ່ມີນະວັດຕະກຳໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີວັດສະດຸ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ການທົດສອບປະສິດທິພາບ ແລະ ດ້ານອື່ນໆ.
ນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີຂອງ Flagup: ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາເບຣກຂອງລົດຂຸດລໍ້
ໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ
ວາວເບຣກໄຮໂດຼລິກ Flagup ຮັບຮອງເອົາວັດສະດຸໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງລະດັບການບິນ ແລະ ຂະບວນການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາລະດັບໄມຄຣອນ. ແກນວາວຫຼັກ ແລະ ຕົວວາວໄດ້ຜ່ານການທົດສອບວົງຈອນທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນຫຼາຍກວ່າ 100,000 ຄັ້ງ ແລະ ການທົດສອບການກະທົບວົງຈອນອຸນຫະພູມສູງ-ຕໍ່າຕັ້ງແຕ່ -40℃ ຫາ 80℃. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ດິນທີ່ໜາວເຢັນຮຸນແຮງ ຫຼື ການສຳຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງ, ພວກມັນຍັງສາມາດຮັກສາການຕອບສະໜອງການເບຣກໄດ້ໄວພາຍໃນ 0.3 ວິນາທີ, ແລະ ຄວາມຜິດພາດຂອງການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນເບຣກຖືກຄວບຄຸມພາຍໃນ ±2%.
ການອອກແບບຊ່ອງທາງການໄຫຼຫຼຸດຄວາມດັນສອງຂັ້ນຕອນ
Flagup ໄດ້ຮັບຮອງເອົາ “ການອອກແບບຊ່ອງທາງການໄຫຼຫຼຸດຄວາມດັນສອງຂັ້ນຕອນ” ຢ່າງມີນະວັດຕະກໍາເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບສະພາບການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຄວາມດັນ. ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ມີພາລະໜັກ, ແຮງຂອງແປ້ນເບຣກຈະຫຼຸດລົງ 15%, ແລະ ການຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ເບຣກໃນລະດັບມິນລິແມັດກໍຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາດຽວກັນ. ການອອກແບບນີ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການຈອດລົດທີ່ຊັດເຈນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານໃນພື້ນທີ່ແຄບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ລະບົບການຊົດເຊີຍຄວາມກົດດັນອັດສະລິຍະ
ລະບົບນີ້ສາມາດປັບຄວາມດັນເບຣກໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງນໍ້າໜັກຂອງລົດຂຸດ. ພາຍໃຕ້ສະພາບຖະໜົນທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ: ທາງລາດເທິງພູ ແລະ ຖະໜົນທີ່ເປື້ອນ, ວາວຊົດເຊີຍຄວາມດັນອັດສະລິຍະຈະຫຼີກລ່ຽງການລັອກເບຣກ ຫຼື ການເລື່ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ເປີດຕົວ, ວາວເບຣກໄຮໂດຼລິກ Flagup ໄດ້ດຳເນີນການຮ່ວມມືດ້ານວິຊາການຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບວິສາຫະກິດຂຸດລໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍແຫ່ງເຊັ່ນ XCMG ແລະ Liugong, ແລະ ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງສຳເລັດຜົນໃນອຸປະກອນຂຸດລໍ້ຂະໜາດ 3.5 ໂຕນ ຫາ 15 ໂຕນ. ພວກມັນຜ່ານການກວດສອບຕົວຈິງຫຼາຍຮ້ອຍພັນຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກໃນຊຸດອຸປະກອນຫຼາຍພັນຊຸດ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທົ່ງພຽງສູງ, ທະເລຊາຍ ແລະ ເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລ, ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 0.5%, ເຊິ່ງສູງກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 12 ທັນວາ 2025